设为首页 | 加入收藏

  

梅赛德斯 奔驰刚刚进入混合动力游戏 明年将推出两款独立车型

发布日期:2019-09-20 04:08   来源:未知   阅读:

  这可能是每个人都要求购买混合动力车的第二个问题:电池组能否延续汽车的使用寿命

  如果您的NBN计划可以处理它 Apple和Google将提供无摩擦游戏

  Google Project Zero在广泛使用的密码管理器中查找并报告缺陷

  世贸组织、商务部研究院、阿里跨境供应链、华为等近百位大咖齐聚2019全球价值链创新发展峰会

  梅赛德斯 - 奔驰刚刚进入混合动力游戏,明年将推出两款独立车型:2010梅赛德斯 - 奔驰ML450混合动力车和2010款梅赛德斯 - 奔驰S400 BlueHybrid。

  但即使他们为经销商和买家准备好这些汽车,该公司显然正在重新考虑其混合战略。从拉斯维加斯以外的2010年新款E级轿车的试驾中,我们的编辑Marty Padgett报道梅赛德斯可能会放弃与通用汽车公司联合开发的双模混合动力系统,通用汽车是其前(和新破产)的合作伙伴克莱斯勒,和宝马。

  相反,该公司自己的轻度混合动力系统将在几年内从2010款S400混合动力车扩展到新款E级车。根据梅赛德斯 - 奔驰美国公司产品管理总经理Bernhard Glaser的说法,梅赛德斯正在向轻度混合动力汽车发展,这是一种解决方案。

  换句话说,梅赛德斯 - 奔驰认为从最小混合动力系统中为车主提供更好的回报,该系统仅为发动机提供发动辅助,而不是像双模式那样完全电动运行。

  在S400 BlueHybrid中,这意味着一个15千瓦的薄电动机夹在一台275马力的V-6发动机和该公司的七速自动变速器之间。电机在重负载下为发动机增加扭矩,在停止静止时重新启动发动机,并在发动机开启前的第二个左右帮助汽车远离静止。

  结果是每加仑几乎30英里(或欧洲测试周期的7.9升/ 100公里),非常适合重量超过2吨的全尺寸轿车。

  另一个优点是:与ML450中使用的较大的1.8千瓦时镍氢金属包装不同,S400系统不需要进行车身重新设计。取而代之的是,锂电池组取代了汽车的标准12伏电池,空调系统的回路穿过它,以保持电池冷却。

  虽然Glaser没有明确表示该公司正在逐步退出双模式系统,但他对未来的热情也没有表现出太大的热情。他告诉帕吉特,轻度混合动力系统中使用的锂离子电池绝对是未来,尽管梅赛德斯对双模系统的联合开发的学习经验并不满意。

  今年早些时候,戴姆勒削减了位于密歇根州特洛伊的联合混合动力开发中心的员工。许多工程师很快被工程咨询公司抢购,为其他公司开展混合项目。

  该公司仍未公布其2010年混合动力车的定价。虽然梅赛德斯很自豪地宣称世界上第一款采用锂电池生产混合动力车,梅赛德斯 - 奔驰电池工程师克里斯蒂安莫迪克说,“成本远高于我们的预期。”www.188199.com聆听里面的礼炮声。



上一篇:羊蹄甲是长在树上的还是地上 下一篇:四年级安全在我心中内容